Está basado en el DC-10, pero incluye un fuselaje alargado, una envergadura un poco mayor -que incluye winglets (extremos alares)-, además del uso de materiales compuestos (composite) más livianos y nuevos motores de mayor potencia, así como un diseño un poco más aerodinámico en las alas y cola o empenaje (el cual contribuye a general un menor arrastre o resistencia al avance). También posee una moderna cabina del piloto absolutamente digital, que hace que no se necesite de un ingeniero de vuelo en ella, a diferencia de los antiguos DC-10.
Los MD-11s reconvertidos por Boeing
Boeing y un grupo de empresas afiliadas a ella a nivel internacional ofrecen servicios de conversión de aviones MD-11, que aceptan aviones de pasajeros usados y los reconvierten en cargueros.
El MD-11BCF (Boeing Converted Freighter, carguero convertido por Boeing) es uno de los modelos ofrecidos. Otro es el MD-10BCF, el cual es un antiguO McDonnell Douglas DC-10 reequipado con una cabina de vidrio (glass cockpit) la cual elimana la necesidad de un ingeniero de vuelo.
N602FE, primer avion de la serie entregado a FEDEX.
Operacion de carga, detalle.
Fabricantes y subcontratistas principales.
Una buena vista.
Dimensiones generales.
Seccion de carga MD-11 FC.
Servicios de terminal/pasajeros.
Servicio de rampa/terminal cargo.
Radios de giro de la aeronave.
Seccion de carga MD-11 FC.
Servicios de terminal/pasajeros.
Servicio de rampa/terminal cargo.
Radios de giro de la aeronave.
Angulo de vision frontal.
Angulos laterales de vision.
Radio de giro.
Performances.
Fuente: MCDONNELL DOUGLAS
Angulos laterales de vision.
Radio de giro.
Performances.
Fuente: MCDONNELL DOUGLAS DOUGLAS AIRCRAFT COMPANY
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